Ostatnim razem, kiedy spotkaliśmy się z Tomem Nolanem, otrzymał on doskonały egzemplarz, na bazie którego zbudował jedyny w swoim rodzaju kabriolet XR650 Rally – The Big Rally Pig (ADVMoto Sept. 2015, No. 88)- który podwaja się jako ścigacz i dual-sportowy overlander. Był dobrze ścigany, przejechał 1500 kilometrów etapów BAJA RALLY i był używany jako pozasezonowy eksplorator godny prędkości „end days”, przeznaczony do bram Valhalli (aka Mad Max Fury Road).
– Bulding XR400 „Big Rally Pig”
Tym razem podnieśliśmy Tomkowi poprzeczkę jeszcze wyżej, podrzucając do jego warsztatu nędzne zwłoki Hondy XR400 z 2003 roku. Jego cel: Reinkarnacja kupy (s)badziewia w jasny i błyszczący obiekt, z myślą o użyteczności i wszechstronności. To legendarny model Baja, który na całym świecie słynie z tego, że jest kuloodporny i niepokonany. Motocykl został zakupiony od wdowy z Meksyku, której zmarły mąż „wypuścił go na wolność”, w każdym znaczeniu tego słowa. Zapłaciliśmy za niego 800 dolarów. Był zardzewiały i ledwo się toczył. Tom nie był sam w swoim trwającym rok projekcie. Firmy, które wniosły swój wkład i osoby, które współpracowały z Tomem nad jego arcydziełem, podarowały organy i przydatki, które tchnęły nowe życie w mechaniczne kalectwo. Podobnie jak w przypadku filmu „Człowiek za sześć milionów dolarów – możemy go odbudować”, był to szalony projekt.
Jako emerytowany mistrz wyścigów pustynnych, Atomic Tom zrobił w swoim życiu kilka szalonych rzeczy. Obecnie ogranicza swoje szaleństwo do podejmowania się takich projektów jak ten. Zdjęcie: Echo Designs
– Highway Dirt Bikes
Fairing and Custom Nav Tower Assembly
HDB miał kultowe naśladownictwo, które teraz przeszło do głównego nurtu dzięki pracy Paula Degarate’a pojawiającej się na jazdach dual-sportowych i wyścigach na całym świecie. Paul całkowicie zszedł z torów, aby stworzyć owiewkę Rally Lite z całą elektroniką i okablowaniem, czyli rzeczami, od których Atomic Tom raczej stroni. Istnieją dwie podstawowe opcje montażu owiewek HDB: montowane na widelcu lub przykręcane (gwintowane) do główki ramy roweru. My potrzebowaliśmy zamontować czytnik książek drogowych, więc żadna z tych opcji nie byłaby wystarczająca dla XR400. Chłodnica oleju montowana jest na główce ramy, co blokuje drogę do montażu wieży na ramie. Zamiast tego Paul wyciągnął jednego ze swoich nowych potomków: Owiewka, wieża nawigacyjna i cały jej uciążliwy sprzęt łączą się z motocyklem za pomocą frezowanego, aluminiowego „języka”, który jest genialnie wkomponowany pomiędzy potrójny zacisk BRP i górny zacisk HDB. HighwayDirtBikes.com
Sponsor Ad
.
Jak rozwiązać problem z AdBlockiem?– BRP Racing
Top Triple Clamp, Bar Riser and Chain Guide
Zespół techników z BRP Racing zaprojektował triple clamp idealnie pasujący do wieży HDB i top clamp. Ich prowadnice łańcucha są standardowym dodatkiem do większości motocykli wyścigowych w tej części świata. BRPmoto.com
– Woody’s Wheel Works
Niczym bioniczne nogi Steve’a Austina, Chris i ekipa z Kolorado oszczędzili piasty OEM za pomocą piaskowania i założyli ośmio- i dziewięcioramienne szprychy na obręcze Notako Excel. Nauczyliśmy się na własnej skórze, że nyple ze stali nierdzewnej są jedynym rozwiązaniem, ponieważ te z błyszczącego aluminium pękają i łamią się; Woody’s nigdy ich nie używa. Te koła są ciężkie i warte czasu i pieniędzy. WoodysWheelWorks.com | RKExcelAmerica.com
Zestaw Pro ADV 3600 firmy NiteRider świecący przez owiewkę HDB z pełną mocą 7,200 lumenów. Fot: Echo Designs
– NiteRider Off Road
Od początku istnienia BAJA RALLY, NiteRider oświetla nam drogę i wspiera ludzi i maszyny, które ją tworzą. Technicznie rzecz biorąc, w BAJA RALLY nie ma „nocnych wyścigów”, ale
wielu zawodników używa produktów NR, aby oświetlić drogę do startu odcinków specjalnych, czasami w porannych ciemnościach. HDB i Atomic Tom współpracowali z osławionym „NiteRider Dave” (tak brzmi jego legalne nazwisko) oraz założycielem TC i umieścili PRO ADV SET w owiewce HDB wraz z zestawem wiązek NR i 15-amperowym bezpiecznikiem ze zdalnym przełącznikiem kciukowym. To naprawdę oświetla noc z mocą do 7,200 lumenów; najlepszą częścią jest możliwość ręcznej regulacji nachylenia i kąta, co odróżnia ten system od innych. NiteRider.com
RALLY COMP Meter, ICO RallyMax-D, Flexx Handlebars, BRP Top Triple Clamp, TrailTech Voyager, IMS Products fuel tank, Renazco Racing custom rally seat. Fot: Echo Designs
– Galfer Braking
– ICO Racing
F2R Road Book Reader Rally Max-G
Firma ICO Racing z siedzibą w USA oraz jej siostry, Rally Management Services i Team Rally Pan AM, mają lwią część stosunkowo niewielkiego rynku rajdowego w tej części świata. Ale ich wytrwałość podczas rozprzestrzeniania się tego sportu prowadzi ich do wprowadzania innowacji i ulepszania komponentów i gadżetów, które często onieśmielają nowicjuszy zagłębiających się w sport rajdowy. Dzięki swoim szkołom i programom szkoleniowym, uczą również ludzi jak łowić ryby. ICORacing.com | RallyManagementServices.com | RallyPanAM.com
– MSR
Płytka antypoślizgowa i osłona tylnej tarczy z płetwą rekina
Bardzo proste, a nazwa mówi wszystko. Gdyby świat miał się dziś skończyć, jest jedno nazwisko będące synonimem Baja California i wyścigów: Malcolm Smith. Te dwa elementy to tabliczki znamionowe XR400 Rally-Lite. MSRacing.com
BUY NOW AT AMAZON.COM (Affiliate)
– Personalized Essentials Controls
Kierownica Flexx, Pivot Pegz, Pro-Grip Foam Rally Grips
Te elementy są podstawą każdego motocykla, który budujemy i standardowym wyposażeniem wszystkiego, co nazywam swoim własnym. Z wiekiem musimy dokonać kilku wyborów: skrócić nasze przejażdżki, cierpieć z powodu bólu lub zapłacić trochę więcej za lepsze sterowanie. PivotPegz.net | Fasstco.com | ProGrip.com
BUY NOW AT AMAZON.COM (Affiliate): Flexx Handlebars | Pro-Grip Foam Rally Grips
Dlaczego więc przedstawiamy motocykl „wyścigowy” i wymyślne rajdowe rzeczy na stronach publikacji ADV/dual-sport? Po prostu dlatego, że te prototypy prezentują najmocniejsze, najlepiej zaprojektowane komponenty, technologię i sposób myślenia w świecie dwóch kółek. Tak więc, czy planujesz objechać obie półkule, czy spotkać się z kumplami na latte w SBUX, czytelnicy i konstruktorzy muszą wiedzieć, co jest obecnie dostępne, co działa, a co nie działa.
Kliknij, aby powiększyć obrazek xr400-rally-project-bike-1.jpg 
https://adventuremotorcycle.com/bikes/project-honda-xr400r-rally-build#sigProId44672b7835